【推荐】TDI是势不可挡还是高处不胜寒TDI是势不可挡还是高处不胜寒马浚伟
TDI:是势不可挡?还是高处不胜寒?,TDI:是势不可挡?还是高处不胜寒?
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2016年,国内TDI市场价格可谓是经历了肆意拉涨的疯狂过程。2016年全球无新增TDI产能,但由于连续受到海外装置故障问题,引起国内TDI出口量激增,在内需上升+出口高增下,当时TDI价格涨价着实任性。
全球TDI产能分布
由上图可以清晰看到,2016年中国TDI总产能在84万吨,占全球产能的31%左右而国内装置产能中,外资企业又占到了半壁江山。
2016年除了德国巴斯夫开工不顺,科思创因原料硝酸配套不力,生产负荷较低影响,巴斯夫及科思创全球货源调配调剂外,日本三井、法国Vencorex装置的相继关停,也为国内TDI企业竞相争取海外市场,大大放大增加了各自的出口量提供了契机,为国内价格拉涨提供了基础。
而年后,国内TDI市场价格依旧维持在高位运行,自2月上旬开始,TDI市场价格依旧抬升拉涨,供方提价底气何来?是任性为之?还是无奈之举?小编就几个方面来道道高位下的TDI市场。
从海外市场来看
2016年11月巴斯夫路德维希港工厂TDI装置由于反应器受损,装置停产,据悉新的反应器要到明年才能替换和启动投产,预计最终的安装、维修工作将在2018年完成。在此期间,装置会间歇性关停,而巴斯夫将利用其全球TDI供应网络保证供应。同时后期韩国巴斯夫、韩华等企业均有检修计划。
从国内厂家装置来看
2017年甘肃银光和东南电化相继检修,市场整体现货货源不多。同时据悉后期上海巴斯夫和沧州大化及甘肃银光或都有检修计划,后期TDI市场供应或仍趋紧。2月底上海巴斯夫公布最新挂牌价格宽幅上调至36,000元/吨,远高于市场现货价格。
从出口市场来看
1月TDI出口数量为8,525吨,出口单价2,790元/吨,同比2016年1月出口2,551吨增长了234%,出口地主要集中在台湾省、菲律宾、印度等地。出口市场依旧表现不俗。
从下游需求来看
进入3月份,国产厂商迟迟未有新报价出台,月初虽上海科思创报价再次上调,但目前原料价格过高仍多打压着下游用户采购热情,成本压力下买盘维持少量刚需随采随用,实单放量跟进表现缓慢。
纵观全局,目前下游虽对高价存抵触心理,整体采购交投表现滞缓,但在全球货源供应依旧处于偏紧格局下,预计TDI市场价格或仍任性高位盘整。
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